www.toyotaclubsweden.com

Hejsan!

Ny Toyota ägare här!

alltid kört saab innan men hittade en Rav 4 2,2l diesel 2006 manuel 6växlad som jag provkörde o blev kär direkt!

Köpte den en vecka sedan o allt var kanon! kändes jätte bra!

Åkte på semester till finland (från skåne) så blev några mil där direkt.. självklart bytte jag olja/filter mm innan avfärd.

MEN när vi kom hem o skulle köra av båten i sthlm så gnisllade det något så in i ***** men försvann efter en stund.
DOCK så hörde jag ett litet knackande/tickande ljud vid obelastning av motorn och varje gång jag släppte gasen.

Hem kom vi men precis när jag rullar in på gården plingar det till o det stod Check battery i displayen.

ställde mig på parkeringen och lyssnade o då gnisslade det lite svagt.
Svängde lite på båda hållen med bilen stillaståendes och då började det gnissla som FAN precis som på båten.

Körde lite o det tystande igen, tills det började regna..nu gnisslar den konstant.

Mitt huvud säger mig att det är spännaren/rem som ska bytas.

MEN tänkte jag hör här om det finns en vanlig orsak förutom dessa.. tex generator,löphjul,ac pump,servo mm

/Alex

Hittade felet!

Generatorn...

remhjulet stannar efter ett tag så den slutar ladda o börjar tjuta..

Bara hitta ny generator:)

Jaaahaa nu e jag tillbaka.. efter några dagars körande med nya generatorn så började check battery lysa vid stopp..

försvinner när jag gasar.


Men tycker laddningen är konstig..

tomgång 13,50+
vid gas när jag står stilla går den över 14+
vid körning ligger den på 13+ o släpper jag gasen går den upp till 14+

Video!

ska det vara såhär?:(

https://www.youtube.com/watch?v=ZT4jS8yvH6k

Bytte du till ny eller begagnad generator, inkl frihjulsremskiva?

Annars får du ju kolla alla anslutningar, samt provbelasta batteriet, så inte det är kass.

Köpte en NY men från tyskland.. antagligen en no name men iaf... den kändes ok.

Tycker jag har lite hög batteri spänning 12,77v?

kollade alla anslutningar idag/jord men allt ser bra ut :S

12,7-ish i vila är helt normalt om batteriet är friskt och fulladdat. Att spänningen fluktuerar lite är nog att anse som helt normalt. När du har gaspådrag går tillexempel alla spridarna för fullt, gasspjället (moderna dieslar har gasspjäll för att kontrollera luftöverskottet) arbetar kontinuerligt, med mera, vilket förstås drar en massa ström, och när du sen släpper gasen så stänger spjället (eller ställer sig fullt öppet eller i nåt mellanläge eller vad det nu kan tänkas göra, det lär iaf inte röra på sig), alla spridarna stänger, osv.

Nominell laddspänning för en 12V blyackumulator är 13,8 volt, men både en bit över och lite under är helt okej. Möjligen om det kan vara så att den inte riktigt ger sin märkeffekt så spänningen blev lite låg vid det låga varvtalet i kombination med tillexempel att AC:n slog igång eller att du hade bakrutevärme på eller nåt liknande strömintensivt. Annars om nån anslutning glappar lite, men det borde ju inte försvinna för att man gasar...

Tjena!

märkte en skum sak idag.. batteri lampan lös inte alls när jag körde med ljuset av..dimljs på. men så fort jag slog på halvljus så plinga det till.


för mig är det ett tecken på att han inte laddar som han ska...

kan det vara jordfel?
säljaren av generatorn vill inte ge ersättning om jag inte kan bevisa att felet ligger där ju:)