www.toyotaclubsweden.com

Grenröret är inte riktigt pulssplitt. Jag fick inte plats med 2-1 rör så jag gjorde vara ett hål mellan sidorna för att wastegaten skulle funka. Jag hade inte alla bestick i lådan när jag byggde det här grenröret. Man ska göra saker ordentligt från börjar har jag lärt mig nu

Riktigt nice att se.... De där böjarna va verkligen inge fina. De rostfria vi köper in som vi dock inte fått upp på sidan än ser ut som de du fick på andra beställningen.
Sen verkligen beundrar ja va fint du fått det under huven. Har fått mig att tänka om på en heldel olika grejer. Sen tänkte ja även kolla om det finns möjlighet att köpa lös en sådär turbo stag som du monterar i toppen. PMa mig gärna i så fall..

Annars bygger du en liten kollektor med skiljevägg och kör med 1 wastegate. Man behöver bara se till att väggen hamnar tillräckligt nära ventilen.
Eller just ja, med ditt grenrör spelar ju inte det någon roll. Då gör du ett uttag i varje rör och leder ihop dom till 1 wastegate.

Så här gjorde jag på ett grenrör till en nissan 200sx:

konstverk

Kul o se att polarens gammla bil blir en vass sådan!

Riktigt snyggt jobbat

Stålomspunnen teflonslang till kopplingen. Kopplingen kändes lite svampig innan. Den hårda ACT tryckplattan gjorde så den gamla gummislangen expanderade när man tryckte på pedalen. Den stålomspunna slangen hjälpte en del. Behöver inte trycka ner pedalen så långt nu längre.


Längst upp på bilden syns den elektriska servopumpen. Hade tänkt montera den i bagaget, men jag hittade lite plats i vänster hjulhus. Tur det för den surrar ganska högljutt. Reläet är lite tillfälligt monterat...


Behållaren till servon. original, fast monterad på motsatt sida. Blev mycket smidig slangdragning här.


Bränsletrycksregulatorn monterad på gummidämpare. När den satt stummt monterad tickade det i hela bilen när spridarna öppnade och stängde...


En tial-wastegate till monterad. Nu är grundladdtrycket helt stabilt på 0.9 bar.


Översikt på motorn. "Klart"


Det finns en bil runt motorn också. Har kanske inte framgått så tydligt på mina tidigare bilder


Nu återstår det bara en riktig mappning för att få lite effekt ur det hela. Förhoppningsvis inom ett par veckor. Hoppas på lite mer effekt än sist. Inte särskilt mycket mer dock, turbon är nog det första som begränsar nu.

ser ju sjukt snyggt ut i motorummet , ska bli kul å se vad det blir för effekt

Snyggt snyggt snyggt, snygg bil också

Menar du att de hörs när spridarna öppnar och stänger för att regulatorn är stummt monterad?? Måste ju blivit som ett konstant brum isåfall tycker ja. Men okej, jag provar iallafall stummt till att börja med.

Byggde du om grenröret nåt eller hur gjorde du med alla wastegates? Kör du bara med 1 nu eller? De 2 vakum slangarna till wastegaten vart gick de?

Har du fått allt att funka också med egt mätare på varje cylinder åså?

Varför blev det teflonslang och inte sån här vanlig stålomspunnen slang?

Har skrivit det förr och gör det igen, GRYMT bygge!
Kan inte bli annat än lite avis när jag ser hur smarta lösningar, finish och egna konstruktioner som plöjts ner på denna bil/ motor.

Riktigt snyggt..