www.toyotaclubsweden.com

Jag skulle vilja tipsa om att byta plats på batteri och luftfilter så luftfiltret sitter framför batteriet och tillverka ett rakt insugsrör till turbon.
Men ett stag som håller LMM är en bra idé så den inte slår runt en massa o går sönder. Se också till att skärma av filtret ordentligt från motorrummet så det inte suger varm motorrumsluft!

Batteriet kan man sätta i bagaget om man vill men det går åt lite prylar o jobb för att det ska vara säkert. Vettiga kablar, säkringar, fastsättning och låda till det.

Att fixa ett stag till LMM borde inte vara så svårt, det fixar jag!
Byta plats på batteriet och filtret skall inte heller vara någon större utmaning antar jag, och att placera batteriet i bagaget verkar vara en populär placering.. Men som Larco säger:

Larco skrev:men det går åt lite prylar o jobb för att det ska vara säkert. Vettiga kablar, säkringar, fastsättning och låda till det.

Tror jag kommer att kräva mera tid än vad jag har att undvara just nu, så därför hoppas jag på att det fungerar bra med att helt sonika bara byta plats på nuvarande luftburk och batteri?
Jag tolkar detta som att det går?:

Larco skrev:Jag skulle vilja tipsa om att byta plats på batteri och luftfilter så luftfiltret sitter framför batteriet

Som vanligt en till fråga från mig

Original avgasupphängningsgummigrejer (typ?) verkar vara svårt att få tag på, någon som vet?
Skall kolla med biltema, man kanske har tur?

Phreak skrev:Att fixa ett stag till LMM borde inte vara så svårt, det fixar jag!
Byta plats på batteriet och filtret skall inte heller vara någon större utmaning antar jag, och att placera batteriet i bagaget verkar vara en populär placering.. Men som Larco säger:

Larco skrev:men det går åt lite prylar o jobb för att det ska vara säkert. Vettiga kablar, säkringar, fastsättning och låda till det.

Tror jag kommer att kräva mera tid än vad jag har att undvara just nu, så därför hoppas jag på att det fungerar bra med att helt sonika bara byta plats på nuvarande luftburk och batteri?
Jag tolkar detta som att det går?:

Larco skrev:Jag skulle vilja tipsa om att byta plats på batteri och luftfilter så luftfiltret sitter framför batteriet

Jag tror jag har sett någon göra det men det beror ju lite på batteriets storlek kan jag tänka mig. Men bör gå om det inte sitter ett allt för stort batteri. Jag tror dock inte att du kan ha kvar originalluftburk. Sätt ett rakt 3" rör från turbon till LMM. Fixa motsvarande slanganslutningar för tomgångsmotorn, vevhusventilationen och vad det mer är som sitter där. Dem kan du limma dit med lite epoxy.
Sen får du fixa en adapter mellan LMM och det nya luftfiltret.

Om du sätter batteriet i bak. Se då till att säkra av det och använd rejäla kablar minst 33mm2 men gärna lite grövre med skydd vid vassa kanter. Jag har en DLS automatsäkring på mitt batteri, mycket smidigt om man vill slå av strömmen och man behöver inga reservsäkringar

Började lite smått ikväll med projektet "öppet luftfilter", tanken slog mig dock om det spelar någon roll var på nya luftröret som jag gör anslutningar för vevhusventen motsv? Nära turbon eller nära LMM?

Phreak skrev:Började lite smått ikväll med projektet "öppet luftfilter", tanken slog mig dock om det spelar någon roll var på nya luftröret som jag gör anslutningar för vevhusventen motsv? Nära turbon eller nära LMM?

Bör inte spela nån roll. Det kan vara en bra idé att sätta en oljefälla på vevhusventslangen när du ändå är där o fixar så du slipper oljefilm i hela insugssystemet och framförallt i ICn, som även kan vara bra att tvätta ur med lite petroliumbaserad avfettning. Det för lite bättre kylning.

Var nere en stund i garaget i går och fick lite gjort, kom inte i mål dock innan det blev grillkväll hos en polare
Tog lite bilder men ni får ursäkta den dåliga kvalitén, dom är tagna med mobilen då batterierna till kameran var tomma.


En påse med delar, Yepp det är från Biltema, men jag bygger efter en stram budget.. Skall dock köpa ett bättre luftfilter, det jag köpte är bara för att få en blick av hur det kommer se ut.


Luftburk och rör i delar


Förstod på en gång varför Larco anser att batteriet bör förflyttas till bagaget, det blev ju alldeles Tomt!


Adapter för LMM


Passade ju helt perfekt!


Vet inte om detta är godkänt faktiskt, blev svårt att placera dumpventilen på ett vettigt sätt.. Hade tänkt borra hål för vevhusvent och tomgångsmotor precis under anslutningen för dumpventilen.


När jag monterat luftfiltret på LMM så insåg jag att "Detta kommer bli trångt"... Så jag hoppas att K&N, AEM eller annan tillverkare har lite mindre filter


Placera LMM ståendes är inte att rekommendera eller? Om jag placerar den liggandes så tar den emot fläktens skyddsvägg..

Har precis samma problem på min, Lmm tar i fläktskyddet, dock är fläktskyddet väl stort så man kan klippa/ banka ned en bit precis där Lmm tar i och sen sätta fast Lmm så att den håller den positionen, med ex. ett stag.

Alla Lmm jag har sett sitter horisontellt så jag antar att det inte är bra att montera den vertikalt som du gjort.

Jo jag noterade det igår att det fanns rejält med plast att kapa bort innan själva fläkten..
Ska tillägga att jag inte har monterat fast LMM ännu.. den ligger vid sidan om fortfarande, var bara en bild för att visa

Det blir förmodligen att kapa lite i skyddsväggen..

Allting är monterat nu och fungerar bra, det enda som behöver fixas är väl en kallufts-box och montera catch-tank för vevhusvent..
Tänkte fixa till färgen på ventilkåpan och intercoolern, vad för typ av lackfärg bör jag använda? Fungerar det med vanlig billackfärg på sprayburk?