För att lufta kylsystemet kan man om bilen står plant sätta starta den utan kylarlocket på och fylla på med vatten allt eftersom det försvinner om det bara är luft i systemet.
Man brukar behöva plana toppen vid byte av packningen om den har varit överhettad då den brukar slå sig.
Det är en del som skiljer mellan Gen2 3S-GE och 3S-GTE men du borde kunna montera st182 topplocket på din motor men det kräver att man ändrar lite runt i kring. Till att börja med är topplocket är i stort detsamma men det ser annorlunda ut på insugssidan då insugsportarna är markant mindre då st182 motorn har ACIS istället för T-VIS. Av den anledningen behöver du även hela ACIS insuget och ventilkåpan.
För det andra sitter det toppmatade bränslespridare på st182 som är antingen 250cc eller 295cc per minut. ST185 har en helt annan typ av spridare som är sidmatad och dessa passar inte i st182. Jag tror inte att det går att flytta över hela fuelrailen heller men är inte säker där. Men jag tror att det finns en lösning om du vill gå vägen med st182 topp. Du kan skaffa 4st svarta toppmatade 440cc spridare från ST165 vilka också går att finna på supra mk3 turbo. Dessa lär passa rakt i st182-toppen. Om du har tankar på att bygga/trimma vidare sedan så är du även bättre rustad med st182-toppen då toppmatade spridare är 100ggr vanligare och större toppmatade spridare är mycket enklare och billigare att få tag på.
ST182 kammarna är ju även lite vassare än st185kammarna
När det gäller resten av st182-motorn så är det främst att den har högkompressionskolvar, inga oljeanslutningar för turbon samt att oljekylaren är lite ivägen för turbon.
Observera att du inte kan ha kvar originalintercoolern kvar samt att du antagligen måste vrida ned kompressorhuset på turbon och då också modifiera fästet till wastegateklockan för att kunna köra med ACIS-insuget.
