www.toyotaclubsweden.com

grusmacka skrev:

ST185 skrev:De 2 högra topparna ser ut som gti toppar från 86-87.
Den vänstra ser ut som en gt4 topp men kan vara från en gti 88-89.

Hur ser du det om ja får fråga?

De 2 högra saknar fästet för ICn samt egr (eller ser inte på mitten toppen då det står en låda där
men antar att de inte är nån egr där)

De 2 högra topparna ser ut som gti toppar från 86-87.
Den vänstra ser ut som en gt4 topp men kan vara från en gti 88-89.

Från 92-96 passar den, är i princip samma låda som GT4 och MR2 turbon, men den är inte så vanlig som manuel.

På insugs sidan sitter det bara 4 pinnbultar och de andra tre är vanliga bultar.

Kom på att man även bör byta axeltapparna som går in i lådan då dom brukar gå av annars.
Samt att kolla hur tungt viscon går.

Steg ett är att mellan diffen måste vara svetsad.
Sen ber du nån tillverka en ersättnings axel till den långa som driver höger framhjul med en utvändig
splines som på "röret" som sitter i visco diffen.

Låter säkert hel knepigt men det fungerar.

Lite svårt att förklara så här men ska försöka. plocka ut fram och mellan diffen (den kronhjulet sitter bultad i). skruva lös kronhjulet och dela på huset, lyft ut framdiffen, ta bort bultarna till mellan diffen och kolla att allt ser bra ut skruva ihot mellan diffen igen och punkta fast korsen i de...

Har du kollat så inte drivaxeln blivit krokig?

Gen2 har väl som gen1 M18*1.5.
Har kollat på mitt Gen3 block nu och det är M12*1.25

Om den gått riktigt varm kan kolvringarna tappat spänsten och då blir det dålig kompa vilket kan göra att den inte vill starta.