www.toyotaclubsweden.com

Tja!

Som rubriken lyder så har jag börjat fundera på att få ut lite mer häst ur min Celica gt 1994 med 3sge. Läste runt att trimma motorn är inte ens lönt p.g.a. priset genemot antalet hästar man får. Så jag har tänkt att byta ut motorn. Vilket är då egentligen smidigast att göra? Byta ut motorn till beams eller 3sgte ??


Mvh Kristoffer

Eller är beams ens tillåtet för Eu? läste någonstans att dom med dual vvt-i var inte det p.g.a. för hög avgasutsläpp men red top borde väl inte vara så farligt med? Kom på en annan sak! vvt-i går väl i VII-de generationen och vad jag läst om den så ska motorn vara inte så speciellt pigg vid lägre varvtal. Undrar om någon som har erfarenhet av dom motorerna.

Tycker svaret är lätt, i med en 3sgte gen3 och med lätt trim så har du närmare 300hk, vilket borde bli ganska lagom i en fwd bil.

beamsmotorn är ju cool, men den ger väl 200hk, visst, det är bättre än dina nuvarande 175, men skillnaden är nog inte enorm misstänker jag. .et är skillnad för amerikanerna som har en mycket tröttare motor från början (5S-FE va ? ), då är beamsmotorn ett rejält lyft.

3S-GTE är ju mycket trevligare, men antagligen mer bök, sen är det ju trots allt så att det syns mycket mer om det sitter en turbo under huven.

..Ja, för inget av motorbytena är lagliga, möjligen kan man fnula till det med beamsmotorn, men du kan inte bara byta rakt av och köra vidare, däremot lär nog ingen besiktningsman MÄRKA att du bytt så läneg det är en S-motor och den saknar turbo..

hehejag tänkte mer ett beams med turbo men kan nog lätt bli för mycket e ju FWD och då lär jag ju hamna i första bästa trädet

Och angående besikntningsmän som inte mäsrke det så har vi en snubbe på våran SBP som har 2 celicor en med 3sge och en gt4 klarar drivlinan i min gt en 3sgte ? och hur mycket det blir att byta isf ?

Men om det blir för mycket jobb med att byta ut min motor till 3sgte, vore det inte smidigare att konvertera den ?

Enda som är besvärligt med motorbyte är elen. Annars så är motorn bara att bulta dit. Enklast är att bulta på grenrör och turbo från en gen3 3sgte, en intercooler, större spridare och ett piggyback sprut på din motor. Med e85 så behöver du inte öppna motorn och kan lätt plocka ur 250-300hk. Kopplingen är det enda som är klent i drivlinan. Lådan är i stort sett lika som till gt4.

Är verkligen lådan så lika ? dom känns så olika,på ST205 känner man verkligen syncringarna, det gör man inte på min ST202.

Lådorna är av samma familj. Skiljer på utväxling men har samma storlek på ingående axeln, lika kraftiga drev. Samma synkring på 1an, 2an och 5an.

Jaha men då blir det nog en 3sgte ändå. Kollade lite innan och beams är rätt svårt att få tag på med. Får leta runt efter en vettig 3sgte och sen starta mitt projekt =) Tack för alla svar =)