www.toyotaclubsweden.com

Tjena! Tänkte lägga upp lite om mitt "projekt"
Inköptes av Robert Wiberg för ca: 2 1/2 år sedan, köpte bilen för utseendets skull!
Sen att den gick som ett skållat bagg gjorde ju inget (ca 350 hk).... Tyvärr så rasade motorn på gatebil mantorp, därefter bestämde jag att göra nåt riktigt jävligt! Mycket vill ha mer...
Efter ca 1 år i garaget (bilen inte jag), och många timmar nerlagda så har vi pulat ner följande i motorn:
Brian crower 264 kamaxlar
Brian crower stroker vevaxel (2.2l)
Dubbla ventilfjädrar
Rostfria ventiler +1mm
Ställbara kamdrev
Moroso oljetråg
Msd tändsystem
Apexi power fc (satt i bilen innan)
Acl vevlager
Stålfoder i blocket
Smidda kolvar o stakar
Insug med raka runners
Holset super hx40
1680 bosch spridare
Etanolkonverterad
Act koppling (ska palla 800 nm)
Listan är lång, detta är bara ett "axplock"
Det tråkiga just nu är att vid mappning så börja det ryka lite väl mycket , vi trodde först att det var avgasbandaget som rykte men lite vatten blandat med olja brukar inte va så bra....
Så det var bara lägga ner mappningen (vi hann aldrig bänka). Håller på i skrivande stund o lyfta toppen så håll tummarna att det bara är topplockspackningen.... Om det är blocket som stuckit så blir det nog en 5fse konvertering över vintern, men det vore lite fränt o ha en jävligt vass 3sgte!! Lite bilder:

Häftigt bygge!

Har svårt att tro att de är blocket som spruckigt i och med att du stålfodrat det.
Och att de dessutom skulle spruckigt INNAN du ens han mappa den. Och du förmodligen körde på ganska låg effekt. Näe.. Låter inte troligt.

Men du blandar alltså vatten och olja... Toppackning som gått, Eventuellt att du bara måste dra om toppen.
Eller att fodrena inte sitter rätt i blocket... Får hoppas de bara är att dra om toppen, eller byta packning! De vore en billig och enkel lösning.

Vad har du för mål med kärran sen då?

Tjena toyspeed! Målet med kärran är 500 hästar sen allt annat är ju bara ett plus, sen så har jag satsat väldigt mycket på oljekylning (dubbla kylare dubbla fläktar, lite osäker än om oljepumpen pallar o snurra runt all olja...). Vill att man ska kunna köra bilen fullt ut och inte behöva köra "nedkylningsvarv" på banan! Om nån har nån kritik/tips säg gärna till då!

Kritik, Mot en banpreppad 500hk mr2:a.... Folk skulle bara våga! =)

Ser skithäftigt ut!
Själv håller jag på och banpreppar min så gott de går också.
Just oljekylningen sitter jag själv och funderar på just nu. Vad använder du för grejer där?
Kyl och fläkt ser jag, Vad har du mer för grejer där? Flyttat oljefiltret, vad har du för adapterplatta, Termostat?
Kör du original 3S oljepump?

Moroso oljesump, samt dubbla mocal 16 raders (tror jag eller 19) dubbla spalfläktar styrda med oljetermostater en som startar vid 60 grader och den andra vid 90 grader (man vill ju inte kyla oljan för mycket....). Adapterplattan (om du menar oljeförflyttningsadaptern) köpte jag på trendab, den har tre uttag och där har jag satt termostatgivarna samt oljetemp. I bakluckan har jag satt ett bakåtvänt subaruscoop för att leda ut värmen (rätt snyggt faktiskt, ej nersänkt på bilden). Samt i botten av bakluckan är det ett scoop som intercoolern sitter i med värmeplåtar runt sig för att leda bort värmen från avgassystemet.
Har inte kunnat köra bilen med nya uppsättningen ännu därför ovetande om detta funkar ( har ökat oljevolymen till ca: 7 l nu). Var det förresten dig jag pratade med om at mappa min bil, då du rekomenderade turbocenter i sthlm?

Tror vi har snackats vid tidigare. Dock vet jag inte om vi snackade mappning.
Turbocenter har ju en och annan bil passerat genom. Så dom kan säkert sin sak.
Jag har dock ingen erfarenhet av dom alls. Och därför rekommenderar jag inte dom. Inte för att jag tror nått negativt om dom.
Utan för att jag inte vet nått ALLS.

All min mappning görs av en vän till mig som jobbar på Auto-Depån i Hässleholm.

Var fick du tag i din Moroso sump? Ska själv ta och beställa en tänkt jag.

Nu minns jag när du säger det: jag pratade med dig först sen rekomenderade du mig o ringa din polare på auto-depån som i sin tur rekomenderade mig o ringa turbocenter....
Köpte oljetråget hos dalhems kostade runt 5000:-, finns hos realstreetperformance (billigare) men då kostar det ju o ta hem det oxå (usa). Köpte lite andra prylar därifrån funkade riktigt bra faktiskt (rspf)!
Lyfte toppen igår och till min förvåning har det lossnat en liten flisa mellan vattenkanalen och ventilerna vilket har relsuterat i vattenfylld cylinder (kanske blir tvungen o horna) . Borde kanske ha vart lite snabbare med o lyfta toppen då vatten+stål inte är en bra kombination, bara mitt eget fel men man lär sig ju mere o mer under resans gång... Man är ju endast "hobbymek" så okunskapen är ju ens värsta fiende, därav detta forum så är därför tacksam för alla råd/kritk då jag endast ser det som lärdom!

Oj, de där såg ju inte alls kul ut.
Vad har hänt? Det ser ju inte ut som de går ända in i förbränningsrummet heller så du har väl förmodligen inte spikat sönder det.
Hur djup är flisan som försvunnit?

På polarens S2:a så smälte vi sönder en topprejält på ett liknande sätt. dock betydligt större än din skada. (En spridare pajja)
Vi svetsade skadan, planade toppen. Och den håller fortfarande idag för 1000hk.
Så om de är endel jobb gjort på toppen, Då hade jag svetsat skadan och planat av den!
Är toppen original, Då hade ja sökt en bättre begagnad.

Nu var det länge++ sen jag kollade på en S-topp, men nog går det väl ända in ? är inte den där avfasningen där nåt slags squsihbandliknande ?

Jag har f.ö sett liknande skador på andra toppar, och har aldrig förstått hur dessa uppkommer, det enda jag kan tänka mej är att det börjar med ens pricka som slipas upp till den där formen iom att kylarvätska och skit pumpas fram och tillbaka hela tiden iom kolvens rörelse ?

Givetvis har du rätt Glenn.
Den går ända in i cylindern!

Det där uppstår ofta pga värme och stålpackningar.
Stålpackningen tål högre temperatur än aluminiumtoppen. Så när du får en spikning eller värmepik är de toppen som får stryk
när normalt "bara" en toppackning hade gått åt fanders.

Jag hade nog tagit en noggrann titt på mappningen innan ja smäller ihop den och kör igen.
Eventuellt kärvad spridare eller liknande?