www.toyotaclubsweden.com

Motorlampan har börjat lysa. Läst av felkoder som visar P0420 Bank 1.
Är det lamdasond eller blir det dyrt?? (Dvs katalysator)
Kan man tillfälligt nolla motorlampan??

Bil: Avensis 1,8 VVt-i 2004

Motorlampa kan du släcka tillfälligt, är det ett bestående fel så kommer den tillbaka förr eller senare.. troligtvis förr

Om det är katalysator, lambdasond eller läckage det måste man göra en felsökning för att kunna reda ut.

Vad menas med bank 1 ? Antar att det.finns nr 2 också.
Är det.samma felkod på lambdasond som på katalysator?

Felkoden P0420 säger att katalysatorn inte renar tillräkligt. Och varför den inte gör det kan det finnas olika anledningar till, Te.x katalysotor helt sonika trasig, eller diagnossonden trasig så den ger felaktiga mätvärden till ECU varvid ECU tror att katalysatorn inte renar fast den gör det, kan vara luftläcka vilket ger felaktig förbränning, närliggande läckage i avgassystem o.s.v

Men tyvärr så är det inte helt ovanligt att katalysatorn ger upp på dessa bilar. Men det är ingenting man ställer sig och byter bara för att...
Bäst att göra en felsökning så man inte kostar på onödiga pengar på sådant som inte behövs åtgärdas

Hinner inte felsöka på ett tag. Är inget akut ändå.

Men en tanke. Kört ca 20 mil.idag utan att lampan tänds. Det borde den väl göra om katalysator är kass, vilket ger skyhöga värden som sensorn känner av??!
Kan det vara beläggning på sensorn efter katten som ska brännas bort? Kör rätt ofta korta sträckor.

P0420 betyder att diagnossonden (efter kat) varnar för att katalysatorn inte renar tillräckligt.
Avgaserna innehåller ännu för mycket syre.
(Syrehalten är en parameter för hur väl förbränt det är. Inte för mycket efter kat)

Bank 1 är katalysatordel 1, dvs den del av katalysatorn som cyl1 leder till.
Bank 2 är då katalysatordel 2.
De flesta bilar med radmotor har bara en Bank1. Vissa undantag finns, tex Rav4 2,0 och Avensis 2,0 från tidigt 2000tal, där katalysatorn är tvådelad om man tittar bakom värmeskölden. En 1,8 Avensis vet jag inte utantill.

En V-motor eller Boxermotor får alltid två banker, eftersom avgasgrenrören blir så långt ifrån varandra.
Sätter man en katalysator bakom motorn där rören går ihop, har avgaserna kallnat för mycket, och blir oeffektivt.

Det som felaktigt kan trigga en katalysatoreffektivitetsfelkod, är en läcka EFTER regler-sonden (före kat) men FÖRE, eller i omedelbar närhet till analys-sonden. (efter kat)
Men då är katalysatorn i sig läck, och byte nödvändigt ändå.

Rav4 fick en mjukvaru uppdatering, som släppte lite på parametrarna, och främst på en ev skillnad mellan bankerna.
Toyota tyckte själva att det var väl hårt satta krav, samt att i USA fick man detta på löpande band.
För att inte bli stämda, så........

Men detta är ett inte helt ovanligt fel på bilar från 2000talet som småkörs för mycket.
Sådan körning, kostar på platinabeläggningen i katen. Till slut är den förstörd....

Det är alltså INTE en lamdasond som felar.
Den gör sitt jobb och varnar.

Om det är katten. Varför tänds inte lampan direkt inpå då, efter jag släckt den? Samma symptom som i tidigare tråd för Avensis Verso i forumet.

Därför att den varnar för att katalysatorn inte kommer upp i effektivitet tillräckligt fort efter kallstart ett visst antal starter i rad. Efter nån start kör du kanske hårdare så katten kommer upp i temperatur snabbare, och då återställs det.

Intressant. Snackade.med en avgasfirma via telefon och förklarade allt. Dom trodde mer på sensorn efter katt, annars skulle lampan tändas igen nära in på. I stort sett vid nästa kallstart. Dock är motsatsen bevisad om.man gör ett avgastest. Felkoden betyder kabelbrott, katalysator eller sensor efter katalysator.

Ska jag hålla med dom om deras påstående? Att.om.det nu är sensorn efter, ingen ide att byta. Bara släcka lampan när den kommer??

Kabelbrott som orsak för P0420?
Vad snackade du med för firma?

Kabelbrott, och du får "ingen signal" / "felaktig signal" eller liknande felkod.

Sotig kat av småkörning är väl inte uteslutet, men låg sannolikhet, och troligen är då beläggningen pajad ändå.
Men det är ju enkelt att busköra en del... Hög hastighet behövs inte. Växla ner istället.

Omöjligt med felaktig diagnossond? Nej, men osannolikt!
Sett detta personligen på för många bilar, där katen var felet.

Jag är inte bilmekaniker till yrket, men hobbymekaniker åt släkt och vänner, och den många rådfrågar vid bilproblem.
Specialicerat mig lite på styrsystem/givare relaterade problem. Volvo och VAG speciellt, men systemen är liknande i grunden för alla tillverkare.
Ryktet sprider sig, och är därför inblandad i mycket feldiagnostisering. Speciellt VAG då jag har avancerat utrustning för dom.
Även till Volvo, och upp till 2008 kan jag dom utantill.
Är även aktiv på flera forum, och mönster uppstår också när man läst och svarat i åtskilliga trådar.
Har ägt 20talet bilar från värdens olika hörn, och har jobbat med de flestas styrsystem på nått vis.
De flesta köpta defekta, fixat dom, kört ett år eller så, och sålt med vinst.

Detta är inget jättevanligt, men heller inget jätteovanligt fel. Katalysatorer pallar inte modert statskörande.
Varför finns det efterarknadskataysatorer som är märkesanpassade tom på Biltema numera tror du?
Det har uppstått en marknad!

Att det går ett tag innan felkoden kommer är heller inget märkligt, då förhållanden inte är exakt lika alltid.
Sannolikt finns också tillåtelse för ett visst antal "övertramp"/körcykel tillsammans med flera andra parametrar.

Sannolikt säger felkoden "intermittent" också, (dvs ibland), om du tittar.