www.toyotaclubsweden.com

Som rubrik lyder.
Gjorde en rensning av kylsystemet och byte termostat i helgen.
Och kopplade tillbaka den extra tempmätaren som jag har i bilen

Temperaturen går nu snabbt upp där den ska och enligt originalmätaren så är tempen lagom på strax under halva mätaren.
extramätaren vissar mellan 90-97 grader och stannar där under vanlig körning. Har inte lekkört än.
Är detta normal temperatur på mr2?

Originalmätaren är ju inte jätteexakt och jag kan ju inte garantera att extramätaren vissar exakt (Depo racing mätare)

Var har du kopplat in din extramätare? (ifall jag skulle få för mig att försöka mäta på min)

Neblade skrev: ↑mån 31 jul 2017, 23:09:24 Var har du kopplat in din extramätare? (ifall jag skulle få för mig att försöka mäta på min)

På kylarslangen med en adapter strax innan där resten av tempsensorerna sitter.

Tycker bara det känns som gränsläge till kokning med ca 95 grader på vattnet men det är kanske normalt.
Det bubblar inget och sånt nu som det gjorde innan. Har byt både termostat och ett nytt TRD kylarlock på 1.3 bar, och nu trycks det inte ut vatten till expansionskärlet heller. Så det känns som om det fungerar.

Vid 1,3 bars övertryck (ca 2,3 bars absolut tryck) är kokpunkten på rent vatten ca 125°C. Blandning med glykol ger ytterligare kanske 5-10 graders höjning av kokpunkten, beroende på blandningsförhållande förstås. Inte särskilt nära, med andra ord.

cheetah1 skrev: ↑ons 02 aug 2017, 16:08:57 Vid 1,3 bars övertryck (ca 2,3 bars absolut tryck) är kokpunkten på rent vatten ca 125°C. Blandning med glykol ger ytterligare kanske 5-10 graders höjning av kokpunkten, beroende på blandningsförhållande förstås. Inte särskilt nära, med andra ord.

Jo jag vet att kokpunkten är högre vid tryck och utblandat med glykol
Tänkte ändå att det kunde vara bra att veta om den kyler som den ska eller om man kanske ska tänka på att byta ut den gamle kylaren också
Termostaten öpnnar ju vid 82 grader på dessa bilar. Men temperaturen ska kanske gå en bit över det?

Horisontell mätare brukar väl ofta vara 90 grader, även om det varierar från bil till bil.

Man får ju tänka på att termostaten inte är direkt kopplad till motortemperaturen utan har vatten mellan sej, så när den väl öppnar så är ju vattnet i motorn varmare än öppningstemperaturen, sen stänger den ju vid angiven temp.

Jag skulle inte oroa mej för 95 grader iaf.

Mätaren i kombiinstrimentet är analog av en anledning, och även gjord att visa "normal" temperatur under ett ganska stort spann av grader.
Anledningen är just att temperaturen ändras kontinuerligt, och skulle du sätta i en exakt digital mätare original, skulle det få ägarna att ifrågasätta och tom begära garantiåtgärder och ställa till allmänt bråk över ej existerande fel.
Detta tillämpas av alla biltillverkare.

Plötsliga motorvarvsändringar, hastighetsändringar, och intermittent stillastående, i kombination med en enkel bimetalltermostat orsakar detta, och eftersom det inte är ett problem så är det inget man utvecklar.

Enkel lösning som fungerar väl, och man löser inte ickeproblem. Bara kostsamt när dom kostnadseffektiviserar.

Ofta finns det dessutom ett deadband i mitten av tempmätaren på moderna bilar med helelektroniska mätare, alltså man har bestämt att "horisontell mätare" är mellan säg 82 och 112 grader", detta för att inte folk ska bli rädda när mätarne plötsligt lutar lite uppåt i en bilkö.

..Själv ogillar jag sånt skarpt, har programmerat bort det på båda mina saabar tex.

Tackar för svar
Nu fick man ju lära sig nåt nytt med

Har kört med bilen nu några fler mil nu och det verkar som om den håller sig där den ska. Bubblar inte eller nåt efter man har stannat heller.
Tror det nya kylarlocket gjorde lite skillnad med och jag tror att det är därför den har kokat innan för att vattnet har tryckts ut i expansionskärlet vid varje gång man stannade bilen.

Tempen ligger på en konstant 95grader med nån grad upp och ner beroende på väder och körning