www.toyotaclubsweden.com

tja. syrran har en yaris verso som har börjat gå dåligt. den tappar orken och enligt syrran "låter den som en gräsklippare som snetänder"
dör när hon gasar

Går den så illa måste det ha registrerats felkoder. Läs av och återkom. Omöjligt att gissa annars.

cheetah1 skrev:Går den så illa måste det ha registrerats felkoder. Läs av och återkom. Omöjligt att gissa annars.

motorlampan har inte tänts. hur läser man ur felkoder på den då ?

mortil skrev:

cheetah1 skrev:Går den så illa måste det ha registrerats felkoder. Läs av och återkom. Omöjligt att gissa annars.

motorlampan har inte tänts. hur läser man ur felkoder på den då ?

Med diagnosutrustning, vilket mer eller mindre är ett måste om man ska diagnostisera problem på moderna bilar. Även om man är en gör-det-självare.
Med hjälp av diagnosutrustningen spelar du in parametrarna ST Fuel trim, LT Fuel trim, O2B1S1, MAF, Engine speed och Fuel system status#1. Variera varvtalet långsamt mellan tomgång och 3500rpm, varm motor.
Det ser kanske krångligt ut men det är såhär vi måste göra för att kunna ställa en någorlunda säker diagnos, utan att behöva kasta delar på bilen.
Spela in detta med en kamera så analyserar vi värdena och ger dig svar där efter

Ja, man kanske ska tillägga här att det går att köpa en felkodsläsare (som även kan läsa av såna värden) som man kopplar till mobilen på tex Kjell & Co för några hundralappar.

Okej såg ingen LT fuel trim men vi har lite att gå på iaf!
ST fuel trim är hög och det verkar som att den höjs med last och varvtal, dvs. mer last = högre positiv bränslekompensation.
Det ger oss en hyfsad riktning att börja leta fel och jag föreslår här att du börjar med att inspektera O2 sensor B1S1. Dra ur vacuum slangen till bromsservon tills den drar lite luft och se om parametern för sensorn sjunker under 0.4v. I samma slang för sedan in en brännbar gas typ propangas, då vill du se att spänningen ökar över minst 0.5v.

Därefter hade jag visuellt inspekterat MAF sensorn. Den sitter på luftfilter huset med 2 skruvar. I MAF sensorn sitter det 1 PTC och 2 NTC resistorer, rengör dessa med tops och brakecleaner mycket försiktigt. Återmontera och provkör en stund, tänk på att det kan ta en stund för ECM att anpassa fuel trim till den eventuella förbättringen.

Om ingen förbättring; inspektera bränslekvalitet och bränsletryck 300-350kpa ungefär skall det vara.

Märkligt tycker jag att den inte registrerar några felkoder om den går så illa. Det brukar alltid bli nåt, typ misfire, felaktiga värden från syresensorerna eller liknande. Ska bli intressant att höra vad ni hittar.

Luftmätaren är utbytt till en ny men samma problem.

Kan de va så att man får gasa ett tag så den ställer in sig?

Mm, dom är ju självlärande dom här. Har ni haft bilen strömlös (bortkopplat batteri) nåt? Om inte, koppla bort en stund (minuspolen (först)!) så styrboxen får nollställa sig, och ta sen en rejäl runda på några mil och kolla om det hjälper.