www.toyotaclubsweden.com

Har letat efter ett forum för Lexus. Hittar inget så kanske går bra här?
Funderar på att köpa en IS 200. Någon som kan upplysa om kända svagheter om det finns.
Annat viktigt att tänka på , förutom det man brukar kolla på alltså.
/Anders

Det enda som är riktigt viktigt på dem är att kamremmen bytts när den ska. Har sett flera där endast halva remmen hängt kvar.

Jag har ägt en ny 02 satsa på en sport med diff som standard plus lite annat. Skivor fram bytet ofta på min men annars var bilen problem fri. Ska vara nåt med cd växlaren på tidigare modeller. (99-01?)


Sen är modellen känslig för stenskott lysen fram o huv blir lätt blästrad.

Av intresse, men hur pajade skivorna, blev dom skeva, sprack eller rostade dom sönder ?

Skev å ändå gick bilen nogelunds lugnt. Hade den i jobbet dom övningsbil i två år.

Byte elstol å ratten pga mindre skada. Allt på garantin.

Har läst att rostskyddet var bättre på de tidiga årsmodellerna men blev sämre allt eftersom.
Nån som vet när det var "brytpunkt" för detta?
/Anders

Inhandlat en IS 200 -99.
Fullservad med en pärm full med kvitton.
Det som slår mig när jag läser fakturorna är att omkodning av nyckel är ganska frekvent. Ofta i samband med batteribyte.
Ska det vara nödvändigt att koda om så fort man byter batteri i nyckeln?
För övrigt en helt underbar bil att åka i. Automatlådan gör att det blir mer känsla av åka än köra. Passar mig i o f s bra.
Tillbaka i Toyota/Lexus stallet alltså....
/Anders

Är det inte så att man måste vara snabb på att byta batteriet, annars kräver den omkodning ? ..Finns många biloar det är så på, dock behövs det inte på tex min ST205 (se tidigare tråd), där kan man både koda in den och synca om den själv.

Batteribyte? Behövs det så lär det vara ett trasigt batteri eller så har man misskött batteriet. Har verkstaden bytt batteri och behövt koda om nycklarna låter ju konstigt. Isf borde ju verkstaden stå för omkodningen men det kanske dom har. Har själv aldrig behövt byta batteriet om det inte varit ett fulbatteri.

Avensisen 2008 snart 9000 mil sitter det fortfarande orginalbatteriet. Celicans 1995 satt det orginalbatteriet i när jag köpte den och första vintern fick jag startproblem. Ok, tänkte jag och bytte batteri men det var fortfarande samma problem. Efter 2-3 veckor i vinterkylan vägra bilen starta. Celican betedde sig precis som innan batteribytet. Laddade upp batteriet och mätte strömförbrukningen och konstaterade att alla småförbrukarna drar ur batteriet efter ett par tre veckor. Fullständigt normalt antar jag då samtliga mina fordon har ungefär samma strömförbrukning i vila. Troligtvis var det inte något fel på orginalbatteriet heller. Nu sköter jag batterierna på mina fordon och har inte haft några problem längre. Celican har gått runt 10 tusen mil med "nya" batteriet och setat i bilen i 10 år. Carinan 1993 satt det ett batteri från Statoil som knappt höll över natten. Det var för 6 tusen mil sedan och 7 år. Satt i ett nytt från Toyota och har inte haft några problem med den sen dess. Gammel Carinan 1991 hade jag problem med första vintern med. Minns inte vad det var för fabrikat på det batteriet men det var inte original iaf. Satt i ett nytt orginalbatteri och problemen försvann. Det var 18 tusen mil och över 15 år sedan. Det är min erfarehet av bilbatterier. Sköter man dom så fungerar dom.

PS. Sen har jag ju bekanta som gillar att byta prylar på bilarna med och gör det hela tiden. Dom handlar ofta på lågprisställen för att spara en peng i tron att få lite pengar över till skoj ist men när vi har kollat våra utlägg och timmar så har jag spenderat minst pengar och haft mest tid över.

Jag var nog lite otydlig....
...det var batteribyte i nyckeln som gjordes i samband med omkodningen. Senast gången ( 2011 ) byttes det transmitter dessutom och efter det har det klarat sig.
/Anders