www.toyotaclubsweden.com

Vad var det för märke på din downpipe? Köpte var?

Ditt luftfilter, fanns det uttag för tempgivare på den?

Cryo skrev:Vad var det för märke på din downpipe? Köpte var?

Ditt luftfilter, fanns det uttag för tempgivare på den?

Dale har köpt sina grejer av Supramannen som han skrev tidigare i tråden.

aussie downpipe och midpipe var det väl. Sedan blitz nur spec cat-back på slutet.
Blitz Sonic Power air luftfilter
HKS EVO 6 boostcontroller

Apexi Power intake luftfilter skulle jag kika på istället om jag vore du dock. Renar mycket bättre och flödar bättre också. Dock vet jag inte om det följer med någon avskärmning till det.
100% avskärmning är ett måste om man ska få ut något från ett öppet luftfilter. Var 3e grad man sänker insugtemperaturen ger ca 1% effektökning och minskar risken för haveri. Det får inte suga varm motorluft det kan innebära döden för en turbomotor om man har otur.

justifan, jag är riktigt senil ibland :S Det visste jag ju fan....suck pinsamt

Cryo skrev:justifan, jag är riktigt senil ibland :S Det visste jag ju fan....suck pinsamt

Tror dock inte han berättade vad han hade för avgasgrejer men det vet jag
Midpipen är jag lite osäker på men tror det var aussie också.

Här är ett test av öppna luftfilter som är väldigt intressant!
http://www.mkiv.com/techarticles/filter ... index.html

Cryo skrev:Vad var det för märke på din downpipe? Köpte var?

Ditt luftfilter, fanns det uttag för tempgivare på den?

Mitt tipps är att köra på en aussi downpipe eller en pipedreams, xspower mfl ger skenande ladd om du har otur. iaf många på engelska gt4oc som har problem med det. En korrekt utformad downpipe är ett måste för att inte detta ska ske.
Luftfilter måste även jag rekommendera apexi power intake. dock kostar ju endel pengar. Klart billigare lösning är att köpa ett löst filter av bra kvalitet tex. AEM eller liknande, sen ta en rörstump och sätta i stället för luftboxen och klämma dit filter på..
Så har vi gjort på ett par kundbilar med gott resultat.
Insugstempen styrs klart messt av hur frisk intercooler är.. men självklart även placeringen av filtret.

Resonatorboxen som sitter framför skärmen vid batteriet, finns det någon som helst användning av den förutom att minska "inductionnoise"? Jag kan bara se den som en flaskhals för frisk luft.

Samt dom plaströr som sitter "in till" luftfilterburken till resonatorbox och luftintag original, borde det inte bli bättre flöde om man strippar dom med?




Läste även om att det kan ge mycket att byta bränslefilter, då dom flesta suttit väldigt länge, dvs slitna o funkar sämre... någon som bytt?

Kör själv med ett öppet luftfilter som suger luften genom hålet där orginalboxen går in i skärmen men jag funderade lite på ett insatsfilter i orginalboxen och under min lilla undersökning va man skulle ha så fick jag till svar att den där "blindtarmen" till resonanslåda gjorde varken till eller från. Dock dom som jämförde luft med vatten så kan ju en vattenpump orsaka "stötar" och då brukar dom koppla in en T-koppling med en burk på som tryckutjämnare. Dom menade på att burken var bra fast å andra sidan så blir ju trycket mindre vilket inte känns bra.

Bränslefilter fick jag höra av Toyota i Arlandastad att dom byter dom bara om dom är trasiga. Vet dock andra som fått sina filter igensatta med följd att bränslepumpar gått sönder. Vet andra som har installerat ett "förfilter" som är genomskinligt så man ser om det är skit i bränslet å byter filtret då ist.

Det är bra att byta filter men som sagt tror inte det är dåligt för troligast är att om filtret är så igensatt så att det inte flödar som det ska skulle motorn spika.
Men skadar aldrig att vara säkert... kostar ju 100kr på autoexperten och inte så krångligt att byta.

Jag bytte bränslefiltret vid 25000 mil på min gamla celica st165, såg aldrig ut att vara bytt. Märkte ingen skillnad.

Larco skrev:Jag bytte bränslefiltret vid 25000 mil på min gamla celica st165, såg aldrig ut att vara bytt. Märkte ingen skillnad.

Du kör väll inge fulbensin.