www.toyotaclubsweden.com

MR2 GTi får dra 1000 kilo. Turbon får inte dra nått alls. Iaf på dom 9 jag kollade på.

Dale skrev:MR2 GTi får dra 1000 kilo. Turbon får inte dra nått alls. Iaf på dom 9 jag kollade på.

Varför skulle det vara skillnad på turbo och gti?

Cyrix skrev:

Dale skrev:MR2 GTi får dra 1000 kilo. Turbon får inte dra nått alls. Iaf på dom 9 jag kollade på.

Varför skulle det vara skillnad på turbo och gti?

Ingen aning men de kan ju vara nått med vikten. Hur bakvagn/chassie skiljer sig åt mellan modellerna vet du nog mer än jag iaf. Fast med tanke på vad bilprövarna släpper igenom går de nog å få igenom en turbo med drag me.

kom vi inte fram till i en tidigare tråd att *ALLA* bilar får ha dragkrok ? fast dom får inte dra mycket om man inte har godkännande från tillverkaren ?

Kan det inte vara så att det helt enkelt inte finns nån turbo reggad med dragkrok, och därför finns det inga siffror ?

Jag har drag på Camryn,men det står "DRAGANNORDNING FÅR ENDAST ANVÄNDAS TILL CYKELSTÄLL" i papperen.

Lika intressant är det med en krok på en KE20 men om nån är sugen så har jag en

Glenn skrev:kom vi inte fram till i en tidigare tråd att *ALLA* bilar får ha dragkrok ? fast dom får inte dra mycket om man inte har godkännande från tillverkaren ?

Kan det inte vara så att det helt enkelt inte finns nån turbo reggad med dragkrok, och därför finns det inga siffror ?

Vet inte hur de var men typ alla bilar får ha dragkrok men de e inte säkert att alla får dra någonting. De e som typ cykelställ som Johnny Blade skrev. Enligt Toyota får inte MR2 turbo dra någonting men varför har jag inte fått nått svar på. Får ett fordon dra något så står det på dom nya registreringsbevisen oavsett bilen är utrustad med drag eller inte. Finns en ruta för kopplingsanordning där det kan stå "Demonterbar kula" eller "Kula" i.

Dale skrev:Ingen aning men de kan ju vara nått med vikten. Hur bakvagn/chassie skiljer sig åt mellan modellerna vet du nog mer än jag iaf. Fast med tanke på vad bilprövarna släpper igenom går de nog å få igenom en turbo med drag me.

Chassi bromsar mm, är identiskt på en gti och en turbo. Turbon är är dock 20-30kg tyngre, eller oftast ännu tyngre, med tanke på att dom oftast har mer utrustning i form av AC, farthållare mm.
Kollar man fordonsinfo på min bil, så saknas uppgiften "Max släpvagnsvikt, kg:" och "Max släpvagnsvikt kg, obromsad:" däremot så står det: Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1410
regnummer: TRO778 om nån mer vill kolla.

Cyrix skrev:

Dale skrev:Ingen aning men de kan ju vara nått med vikten. Hur bakvagn/chassie skiljer sig åt mellan modellerna vet du nog mer än jag iaf. Fast med tanke på vad bilprövarna släpper igenom går de nog å få igenom en turbo med drag me.

Chassi bromsar mm, är identiskt på en gti och en turbo. Turbon är är dock 20-30kg tyngre, eller oftast ännu tyngre, med tanke på att dom oftast har mer utrustning i form av AC, farthållare mm.
Kollar man fordonsinfo på min bil, så saknas uppgiften "Max släpvagnsvikt, kg:" och "Max släpvagnsvikt kg, obromsad:" däremot så står det: Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1410
regnummer: TRO778 om nån mer vill kolla.

Jo men ingenting på "Max släpvagnsvikt, kg:" eller "Max släpvagnsvikt kg, obromsad:". Max med B-behörighet är samma som bilens tjänstevikt då man inte får dra nått som är tyngre än bilens tjänstevikt med B-behörighet.

Skulle tro att med ett kultryck på runt 70-100 kilo så blir det för mycket vikt på bakaxeln på turbon.

Dale skrev: Jo men ingenting på "Max släpvagnsvikt, kg:" eller "Max släpvagnsvikt kg, obromsad:". Max med B-behörighet är samma som bilens tjänstevikt då man inte får dra nått som är tyngre än bilens tjänstevikt med B-behörighet.

Skulle tro att med ett kultryck på runt 70-100 kilo så blir det för mycket vikt på bakaxeln på turbon.

Äsch då, gick hur fint som helst att köra 300kg flytspackel i bagagen:)
Ok då, liiiite svårt att svänga var det kanske......