www.toyotaclubsweden.com

japanerna gillar ju fingäng, jag gängade nog bara om med standardstigning.

Neblade skrev: ↑lör 18 aug 2018, 07:06:54 Navet har frigångshål.
Skruvarna är vanligt högergängade.

Så du menar alltså att navet ej är gängat.
Då borde ju bygeln rimligtvis lossna nu när bultskallarna är borta.
...Men de gör det inte fast jag bankat/slagit som en tok på själva bygeln.

Glenn skrev: ↑lör 18 aug 2018, 11:27:44Japanerna gillar ju fingäng,
jag gängade nog bara om med standardstigning.

Men var det gängat i navet också ?
( måste ju få bort byglarna från bilen så att säga )
Jag har inga problem att få tag på FINgängad M12 gängtapp, värre är att få tag i själva skruven då vi inte har någon Toyota handlare på orten.

Tog lite bilder på hur det ser ut:

Jag är sannerligen ingen expert på corollabromsar, men av dina bilder att döma så lär ju knappast den där ”bygeln” eller vad vi nu kallar det komma loss så länge bultarna sitter kvar då de måste röra sig ut mot skivan för att gå fritt för spindeln. I normalfallet så hade väl du gängat ut bultarna helt och bygeln i princip fallit nedåt.

Sitter skivorna med en centrummutter? Om skivan och bygeln kan tas av som en enhet så borde det ju ”bara” vara en fråga om att få loss tillräckligt med rost mellan återstående bult och spindel så de lossnar.

Värme på navet, kanske kyla på skruvarna, penetrerande rostlösande spray och knacka med hammare eller bända med kofot. Det är nog bara rosten som gör att det sitter som berget, tillsammans med lite byrålådeseffekt om man knackar ojämnt.
Det är inga gängor i navet i de hålen som skruvarna sitter i, skivan får du ju ta loss tillsammans med bygeln/sadeln (vad det nu egentligen heter).

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Gällande originalskruvar går det kanske att få en Toyotahandlare att skicka skruvarna i vadderat kuvert eller paket?

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

MScME skrev: ↑lör 18 aug 2018, 19:58:40Jag är sannerligen ingen expert på Corolla bromsar,
men av dina bilder att döma så lär ju knappast den där ”bygeln” komma loss så länge bultarna sitter kvar då de måste röra sig ut mot skivan för att gå fritt för spindeln.
I normalfallet så hade väl du gängat ut bultarna helt och bygeln i princip fallit nedåt.

Skivan sitter helt lös och hålls bara på plats utav fälgbultarna.
Om navet inte är gängat så är det bara värma ännu mera och slå som gäller.
Om navet är gängat så har jag stora problem

Neblade skrev: ↑lör 18 aug 2018, 21:06:50 Det är inga gängor i navet i de hålen som skruvarna sitter i.
Det är nog bara rosten som gör att det sitter som berget, tillsammans med lite byrålådeseffekt om man knackar ojämnt.
Värme på navet, kanske kyla på skruvarna, penetrerande rostlösande spray och knacka med hammare eller bända med kofot.

Det var detta jag ville höra !

2stroke skrev: ↑lör 18 aug 2018, 22:09:33

Neblade skrev: ↑lör 18 aug 2018, 21:06:50 Det är inga gängor i navet i de hålen som skruvarna sitter i.
Det är nog bara rosten som gör att det sitter som berget, tillsammans med lite byrålådeseffekt om man knackar ojämnt.
Värme på navet, kanske kyla på skruvarna, penetrerande rostlösande spray och knacka med hammare eller bända med kofot.

Det var detta jag ville höra !

Lycka till! Omväxlande värma, kyla och spraya så ska det nog lösa sig till slut.

Neblade skrev: ↑lör 18 aug 2018, 21:06:50 Värme på navet, kanske kyla på skruvarna, penetrerande rostlösande spray och knacka med hammare eller bända med kofot. Det är nog bara rosten som gör att det sitter som berget, tillsammans med lite byrålådeseffekt om man knackar ojämnt.
Det är inga gängor i navet i de hålen som skruvarna sitter i, skivan får du ju ta loss tillsammans med bygeln/sadeln (vad det nu egentligen heter).

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Min uppfattning precis, och principiellt vad jag menade: våld, vilja och vaselin är det som behövs då spindeln inte är gängad och skivan lös. Lycka till!