Starlet 87, motorn stannar efter några sekunder

[Marta]

Tack för Era synpunkter. De bekräftar mina egna aningar om en spole med överslag/avbrott där något blir allt mera förkolnat/avbränt. Då jag saknar erfarenhet av inguten bilelektronik så Era erfareneter om vad och hur sådant brukar gå sönder är mycket värdefulla för mig. Kommer att satsa på en spole i första hand.

Det är kontrollerat så B+ på spolen orkar driva en H4-lampa. Ett stift är fäst med 100% chassiekontakt och anslutet direkt till uttaget på spolen. Fördelarlocket är alltså av och inga kablar eller rotorarmar alls inblandade.

[Marta]

Är här någon som känner igen detta tändsystem och vet några fler bilmodeller än Starlet-87 där det finns. Det är lite tunnsått med dessa hos skrotnisse.




Här finns hela bilden obeskuren

[tobo]

Om tändspole och tändmodul är integrerade i fördelaren så skulle jag, om jag vore du, helt enkelt köpa en annan fördelare och testa. Finns från ett par hundra på Bildelsbasen.
www.bildelsbasen.se -> Toyota -> Starlet 85-89 -> Motor -> Fördelare

[Pugho]

Spolen är väldigt lik den som sitter på corolla '83-'87. (och alla andra bilar med 4a-c) Jag jävlades ett tag med en sån jag hade för nåt tiotal år sen och har för mig att locket kunde spöka en del. Den ingjutna ledaren som gick från spolen till mitten på rotorn brann upp för mig en gång. Blev ett stort bränt hål mitt på. Tändspolar köpte jag på mig några stycken på skrotar och provade tills det funkade. Kolla även om det sitter nåt liknande på camry från samma tidsperiod.

[Marta]

Tack!

Där var förklaringen till att det råder fullständig avsaknad på sådana tändspolar hos skrotnissarna. Då behöver jag dessutom inte längre tänka på om det är modulen eller spolen som är kass.
Antar det enklaste då är att byta hela klumpen, eller är där några svårigheter med detta förutom behovet av tändinställning?

[tobo]

Nej, det borde bara vara att sätta i den nyinförskaffade på samma sätt som den befintliga nu sitter där, och återansluta alla kontakter etc. Se bara till så att rotorn står i samma läge som på den gamla när fördelaraxeln trycks/sätts i och att fördelarlocket kommer i samma position som innan. Tändningen bör då stämma något så när. Annars kanske man ev. får göra en riktig tändinställning.

[Marta]

Nu är ny fördelare på plats och den tänder i varje fall. Däremot så går den inte, utan problemet är som det var tidigare.

Den går några sekunder medan den baktänder i insugningsröret något alldeles enormt.

Vad är tändföljden på denna bil och räknas det från kamremsidan eller fördelarsidan?

Gnistan är fortfarande inte bra. Den finns där nu hela tiden, men är rödaktig och vek. Där går en extra kabel från tändmodulen som jag inte har en aning om vad det är för något. Någon här som vet? En länk till ett elschema vore underbart.

[Glenn]

Är du säker på att du fick fördelaren att sitta rätt då ? om den baktänder låter det ju som att det blev fel.

Tror alla toyotor har standard 1342 tändföljd, och normalt sett är sidan som *inte* sitter mot växellådan första cylindern.

[Marta]

Motorn är tvärställd, så lådan ligger parallellt bakom och under motorn. Antar Du menar kopplingssidan och det är den där fördelaren finns. Skall prova att variera tändläget och se vad som händer.

Edit: Har provat att variera tändläget, men ingen alls märkbar förändring. Tändföljden är som Du angav. Motorn går några varv och stannar precis som innan. Om den stannar för att tändningen upphör eller av annan orsak vet jag ännu inte.

Måste få veta vad den extra tråden till tändmodulen är. Den vanliga B+ var där full spänning fram till under belastning. Extratråden går i samma kontakt som B+, det är INTE den som går till en pluggad kontakt som hänger löst och går till den brytarlösa (eller vad det nu heter) sidan av tändspolen, utan den kommer från en extra anslutning på modulen som enbart har denna tråd. Vad annat kan göra gnistan svag om inte den "nya" fördelaren också är trasig?

[tobo]

Lite brainstorm här (googlade på "baktänder"...).
Kan kamremmen ha kuggat över? http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1
Kan ju vara något att kolla iaf.