Byta motor MR2 gen3 till 2ZZ-GE

[Matster]

Tja, som titeln lyder. Tanken har rotat sig i mitt huvud, och jag har oxå lyckas hitta två stycken 2ZZ motorer på bildelsbasen.
Vad jag undrar över är såklart om det är lagligt. Jag har fattat det som att det är det, eftersom motorn är typgodkänd av toyota.

Sedan undrar jag även vad det faktiskt innebär att byta motor. Jag tänker inte göra det själv eftersom jag är duktig på att plocka sönder saker, men långt ifrån duktig på att sätta ihop dom. Sen att jag saknar plats att göra arbetet hör ju lite till saken.

Någon som har en susning om vad det kostar att byta motor på en verkstad? Jag behöver altså ingen kostnadskalkyl eller liknande, önskar mig bara en fingervisning.

[Vossen]

det går inte bara att byta motor du måste även byta kablaget med tillhörande boxar sedan måste du koppla ac i bilen ihop med 2zz-fens box och även immobilizer måste in på rätt kablar

är ett jävla jobb men genomförbart visst

att byta maskinen e det enkla elen e det jobbiga

och lagligt är det inte

men vem bryr sej

sbp märker inget

[PierreW]

Om det handlar om nyaste Mr2an med 1ZZ-FE motorn kan du glömma att få den laglig.

Toyota själva stod över att göra en T-sport version av Mr2an.
Bromsar och chassie skulle behövt ha sig en rejäl uppgradering vilket skulle innebära en såpass ökad vikt av bilen att den då tappar sin "rolighet".
Plus att en sådan modell skulle då blivit väldigt dyr, detta svar fick jag av TSW i Stockholm.

Men om du nu får för dig att byta ändå, så skulle jag rekommendera att plocka allt med motor, växellåda och el-system från en Celica ZZT231.
Alla europa sålda Corolla T-sport (ZZE123) byggdes nämligen i England, medans Celican byggdes i Japan, komponenterna är inte helt lika mellan länderna.

[Matster]

Om jag inte visste bättre skulle jag säga att det bara är lättare att trimma upp orginalmotorn...

[SHySwe]

Reglerna är ganska stelbenta med nya bilar...
Byter du motor i en helbilsgodkänd bil, så måste du antagligen byta till växellådan som motorn är godkänd för. Byter du då bromsar åxå, måste den sfro-reggas som ombyggt fordon.
Definitivt lättare att trimma om du struntar i att regbesiktiga. Men ingen turbo eller eftermarknadssprut, det får inte synas.

[Glenn]

Jag har läst på utländska forum om folk som gjort det, det är tydligen hyfsat enkelt om man väljer rätt bil, och toksvårt om man väljer fel (corolla resp celica), antagligen är det celicamotorn man ska ha som pierrew skriver. ..Sen kan man pussla ihop det hela med delar från den gamla motorn (fästen osv) och sen förstås styrbox från den nya.

Olagligt javisst, men jag tror inte den besiktningsmannen existerar som kan se skillnaden.

Jag skulle hemskt gärna göra en sån motortransplantation själv, har alltid gillat Mk3'an, och enl folk i utlandet så blir bilen extremt mycket roligare, uttryck som "så här borde den ha varit från början" är vanligt förekommande

[PierreW]

Jag har läst på utländska forum om folk som gjort det, det är tydligen hyfsat enkelt om man väljer rätt bil, och toksvårt om man väljer fel (corolla resp celica), antagligen är det celicamotorn man ska ha som pierrew skriver. ..Sen kan man pussla ihop det hela med delar från den gamla motorn (fästen osv) och sen förstås styrbox från den nya.

Olagligt javisst, men jag tror inte den besiktningsmannen existerar som kan se skillnaden.

Jag skulle hemskt gärna göra en sån motortransplantation själv, har alltid gillat Mk3'an, och enl folk i utlandet så blir bilen extremt mycket roligare, uttryck som "så här borde den ha varit från början" är vanligt förekommande

Ja erfarenheten att göra ett "2ZZ-Swap" i MR2 finns ju i massvis, folk bytte ju motorer i dem typ första året de fanns ute på marknaden.
Så på den biten är det som sagt inga problems

Men har man inte tillräcklig kunskap eller kan ta hjälp av nån polare för en låda öl så tycker jag man skall avstå.
Att lämna in bilen på en verkstad för detta jobb tycker inte jag är värt kostnaden, och vilken seriös firma kan lämna garanti på ett sådant jobb.

Skulle nog gissa att notan hamnar nånstans runt 25-30000k.