kammar

Prestanda och trimning. De som e lite vassare än orginalgrejer.
silverxxx
Inlägg: 93
Blev medlem: fre 06 mar 2009, 22:28:55
Bilmodell: toyota celica
Årsmodell: 92

kammar

Inlägg av silverxxx » mån 19 apr 2010, 21:59:48

blir de någon skillnad med 3s ge kammar i 3s gte toppen

Användarvisningsbild
Elof_power
Inlägg: 242
Blev medlem: fre 06 mar 2009, 13:20:59
Bilmodell: Celica GT-Four
Årsmodell: 1990
PostOrt: kumla
Land (Country): Sverige
Ort: Kumla

Re: kammar

Inlägg av Elof_power » tis 20 apr 2010, 21:19:16

Har ingen egen erfarenhet men det jag har hört är väl att det ger några bonus hästar iaf. Det kanske rör sig i runda slängar om ~10hk +-3hk på en helt original bil sen ger det väl lite mer om man har andra modds.. Men det finns säkert några andra som har mer koll. Men ändra topicen kanske fler svarar Tex "3s-Ge Kammar i 3s-Gte topp.?"

Mvh
""Johan "Elof" Elofsson

Användarvisningsbild
Jonex
Inlägg: 553
Blev medlem: sön 01 mar 2009, 15:56:18
Bilmodell: Celica GT-Four st165
Årsmodell: 1988
PostOrt: Smedjebacken
Land (Country): Swe
Ort: Smb, Dalarna

Re: kammar

Inlägg av Jonex » ons 21 apr 2010, 09:17:43

På Gen1 3S-GTE ( St165 ) så specas kammarna till 232 grader , att jämföra med 3S-GE som har 240 grader.
Det är ingen jätteskillnad, men durationen är lite längre på GTi-kammarna. Men det är ändå väldigt snälla kammar i sammanhanget.
10 hk i skillnad tycker jag låter mycket.
Siktar man på att få bättre respons på motorn genom att bara byta kammar så skulle jag nog valt HKS 260 graders eller liknande.
Men då vill man ju helst ha shimslösa lyftare också.
Min St165, projektet går sakta vidare http://www.toyotaclubsweden.com/viewtopic.php?f=19&t=71

Användarvisningsbild
behr
Inlägg: 197
Blev medlem: mån 02 mar 2009, 10:21:38
Årsmodell: 1988
PostOrt: Hässleholm

Re: kammar

Inlägg av behr » ons 21 apr 2010, 09:58:37

Visst blir det märkbar skillnad. Jag gjorde ett sånt byte på på en gen1 topp för länge sen och det märktes en förbättring på högre varvtal. Den blev lite mer varv-villig.
Det lär inte bli några stora förändringar på toppeffekt, det är som sagt inga vassa kammar. Men det är en enkel och billig modd så om man ändå pillar med toppen tycker jag det är värt att sätta i ett par GTI kammar.
Anders "Behr" Svanberg

ST165 1988, 3S-GTE++
MA70 1988, 7M-GTE

Codriver
Pay User
Inlägg: 209
Blev medlem: ons 15 apr 2009, 06:50:55
Bilmodell: Rav4
Årsmodell: 2004
PostOrt: Östersund
Land (Country): Sverige
Ort: Östersund

Re: kammar

Inlägg av Codriver » tor 22 apr 2010, 12:00:17

Kidnappar tråden en aning. Tvärtom då? Någon som testat turbo-kammar i sugmotorn? Förstår att man tappar toppeffekt, men vinner man vrid?
"Wet races takes years off your life." - Paddy Lowe

Användarvisningsbild
Jonex
Inlägg: 553
Blev medlem: sön 01 mar 2009, 15:56:18
Bilmodell: Celica GT-Four st165
Årsmodell: 1988
PostOrt: Smedjebacken
Land (Country): Swe
Ort: Smb, Dalarna

Re: kammar

Inlägg av Jonex » tor 29 apr 2010, 19:26:46

Codriver skrev:Kidnappar tråden en aning. Tvärtom då? Någon som testat turbo-kammar i sugmotorn? Förstår att man tappar toppeffekt, men vinner man vrid?
Det tror jag inte , GTi-kammarna är ju lite vassare , och det är av en anledning , den motorn skulle vara slö utan dom bättre kammarna.
Min St165, projektet går sakta vidare http://www.toyotaclubsweden.com/viewtopic.php?f=19&t=71

Skriv svar