www.toyotaclubsweden.com

Det tar sig

Men härligt

Höjde laddet till två bar idag och började justera lite med vvt på vägen till Dahlbäck racing. Lämnade av den där för lite mappning/bromsning i bänk medans jag är borta på jobb.

Jag måste ju bara fråga, varför träskomannen av alla människor ?

Dags att öppna ögonen Glenn . Dahlbäck racing ägs idag av Viktor Ihlis, en helskön kille som bara ler när man kommer in och hälsar på. Tobbe som sköter bänken är sådär lagom försynt men väldigt noggrann när han mappar och lägger gärna extra tid för att kunden ska bli nöjd. Litar fullt på att jag får tillbaka en bil som fungerar som tänkt. Blir mest en lätt justering för att ha nånting på papper då intercoolern inte fungerar så bra som jag vill så den ska byggas om i vinter. Börjar även närma mig gränsen för fjädrarna i wastegatesen men kände att det inte var nån idé att byta dom när inte intercoolern hänger med. Men bör lämna 600whp ändå.

Jäklar!

pipedreams: Jo, när du skriver det så minns jag faktiskt att dahlbäck himself inte finns kvar i företaget, tror det blev konkurs och omstart eller nåt ?

Jag har lite svårt för herr träsko själv

Och alla minns Arto Nyqvist med.

Slut för säsongen Tog hem bilen för lite bus i helgen då de inte hunnit mappa den. Men jag kontaterade att topplockspackningen gett upp då den spottade ur sig vatten ur expansionskärlet. Så får se över det i vinter och bromsa till våren istället. Frågan är bara vad jag ska hitta på för att toppen ska ligga kvar. Har ju redan gått upp på M11 toppbult. Lutar åt Custom Age 625 arp istället eller ev gå upp på M12 men det drar med sig lite mer jobb då styrningarna för toppen inte räcker till då och det finns inte plats att få ner de muttrarna i toppen. Sen behövs det en tuffare toppackning.

Bultarna känns väl inte som ett problem?
Ja kör L19 bultarna och det har ju hållt ihop än så länge.
Vad kör du för toppackning?