Här skriver vi om våra bilar vilket innebär information och/eller ett projekt om bilen. Endast Toyotor. Glöm ej att ange bilmodell, chassikod och årsmodell i rubriken!
Kategoriregler
Toyotor som kom efter den stora förändringen som framhjulsdrift, insprutning, tvärställd motor, nya karosser och bottenplattor så gränsen är något flytande kring 1985 - 1987. Har du en äldre bil så lägg den i Classics. Glöm ej att ange bilmodell, chassikod och årsmodell i rubriken!
Bra håkan att se att du jobbar vidare själv fick ja ju ett träd över höger fram på celican under stormarna här...
Kör även jag med os giken, dock har jag steget under håkan och den pallar ju mina 800nm på 4hjulsdrift utan problem, den är specad till 600hk. så japanerna skriver allt inte i överkant
mIkAeL skrev:Bra håkan att se att du jobbar vidare själv fick ja ju ett träd över höger fram på celican under stormarna här...
Kör även jag med os giken, dock har jag steget under håkan och den pallar ju mina 800nm på 4hjulsdrift utan problem, den är specad till 600hk. så japanerna skriver allt inte i överkant
Nemen, det är ju en perfekt ursäkt att klämma på dina breddade skärmar Klarade sig bilen annars då?
Nu så. Har haft en hektisk vecka i garaget. Har väl snittat 15h/dag sen förra fredagen. Hade siktat på uppstart i onsdags men det fattades lite slangar som kom igår. Jobbade på och prioriterade det som behövdes för uppstart. Lagom slitna runt 02:00 inatt gav vi upp och åkte hem ist. Några timmars sömn och på det igen. Konstaterade att motorn tände 360grader fel mot grundmappen till BEAMS från link så jag ändrade den inställningen och då hoppade den igång. Den missade dock runt 2000rpm och efter lite krångel och gråa hår konstaterade jag att jag polvänt kamgivaren. Det lustiga var att signalen såg rätt ut så jag reflekterade inte över det direkt. När jag försökte starta den igen så sköt jag en avgassmäll som kunnat väckt döda . Då stämde istället originalinställningen till triggern, tänka sig
Så då hoppade den igång och ville varva som tänkt så gjorde lite småjusteringar på tomgasning och varvar till en gång och då dör motorn ut och lägger av och vill inte igång igen. Får för mig att nåt inte riktigt stämde med triggern iaf och kopplar tillbaka och testar lite diverse omkopplingar utan resultat. River av kamremskåpan för att kolla om kamremmen kuggat men det hade den inte. Felsöker lite till och konstaterar att jag blåst alla fyra tändspolarna. Kan hända att de är lite känsliga, vet inte hur långt de gått så får vara lite försiktig med laddtiden eller köra andra spolar. Får se om jag plockar dit några andra spolar för att komma vidare eller ta tag i allt småpill som bör göras som catchtank till soppa och vevhusvent. Vatten till ic:n kan ju vara bra Koppla det sista på kabelstammen.
Så här såg det iaf ut när vi gav oss inatt. Nu tar jag mig några öl och tar vara på lite av min veckas semester istället.
Senast redigerad av Pipedreams den lör 01 sep 2018, 18:08:12, redigerad totalt 1 gånger.
FY FAN VA HÄRLIGT!!!! Efter två dagar med strul och huvudbry så gick jag back to basic och kopplade wastefire på tändsidan för att slippa kamsynk. Fanns en funktion för att kontrollera var kampulserna kom när motorn gick. Visade sig att den var inställd 7grader fel. Snacka om känslig. Så en första provtur från garaget och hem gav ett flin från öra till öra. Med uppbuntad gasvajer som endast gav 66% gas och gick jävligt magert så hade jag 1bar vid 4500rpm utan aktiv kamreglering. Det med ~63mm turbo på 2,2l 4cyl! Det här kan bli jävligt bra det
Nu har man mest myst runt och mappat på grundladd några dagar. Och den går riktigt bra redan nu på 0,85bar. Har lite småpill innan det ska kranas på ladd och aktivera vvt. Ett litet klipp på hur den går nu:
själv fick ja ju ett träd över höger fram på celican under stormarna här...
Klarade sig bilen annars då?
Koppla det sista på kabelstammen.
