www.toyotaclubsweden.com

annars kan du ju försöka hitta nån gammal italiensk bil med samma storlek på motorn ungefär på skroten, och plocka weberförgasaren från den, dom brukar ju funka.

Känner en som gjorde det på hans gamla ford som hade förgasarproblem deluxe, han bestyckade inte ens om elelr nåt bara byggde nån halvtaskig adapter och körde, bilen gick bättre än någonsin

Det där med att portarna har rätt storlek var inte så viktigt när jag körde TB på dajjan iaf.. där räckte ett litet jäkla "28mm" för samma effekt som originalförgasaren (typ 2x28mm). Men vem vet, kanske blir fel lufthastigheter eller nåt med förknasare, vakumet till sekundären kanske blir fel. Men det kommer funka hursomhelst, helt säkert..

Förknasaren i Dajjan funkade perfekt förutom att den var seg på att öppna sekundären. Kallstart etc perfekt. På Crownen 4M så är kallstartsmekanismen kass från början. (avgasuppvärmd.. funkar typ första året) Efter konvertering till el, nemas problemas. Nu sista åren har acc-pumpen lagt av men det går bra iaf. Har bestyckat om den och nu går Crownen på under litern på landsväg, helt fantastiskt. Snålaste bilen jag har just nu!!
Jag har haft nån knasare som jävlats, har bara förträngt vilken det var. Mikuni sidoförgasarna har också fungerat bra.

Så du hade samma konstruktion på din 4M jag jag hade på 2M? dvs ett rör genom grenröret.
Denna 4Mförgasare hade ju elektrisk choke.
28x28'an sitter där nu.

Får jag hälften av dom 115 originalhästarna så är jag nöjd,bara bilen går att köra.
Just nu blir det svårtkört,jag måste fixa nån konstruktion till gasregleringen.
Såhär ska det vara.Ett rör till soppatillförsel och ett till fördelaren,Det är alllt.

Har du provat med att spraya startgas runt föggen för att se om den suger tjuvluft. Bla Toyota model-F från 80-talet med 3Y motor ville förgasarfotspackningen gå på och då suger den tjuvluft. Symtomen är lika dina dvs kass eller obefintlig tomgång men även allmänt kass gång samt låg co-halt som ej går att justera upp.Förgasarfotspackningen är den ca 5mm tjocka fiberbricka som sitter mellan gasspjällshuset och övre del av fögasare. Denna fiberbricka har tunna papperspackningar på var sin sida om den som spricker sönder.Dessa kan vara svåra att få tag på men man kan skrapa bort packningen försiktigt och permatexa dit den.
Thomas

Jodå,det där med startgas har jag provat,men det är liksom ingen ide när tomgången redan är så ostabil som den är.
Nu har jag åkt några mil med den "nya" förgasaren.Den storknar en smula när man är för snabb med andra steget.Tar man det varligt och gasar försiktigt till fullgas så går ju bilen riktigt bra,mycket bättre än den någonsin gjort förr iaf.
Jag ska kika om det är accpumpen som har torkat ihop(den har ju faktiskt legat oanvände sedan 60talet).

Gött att det funkar nu.

Låter detta som om den får för lite soppa när andra spjället öppnas?

Skeptisk till att sekundären öppnar av det där lilla, funkar accpumpen tro? Hur betér den sig på vägen med full pelle?

Tätningarna till accpumpen är av läder till dom tidigare förgasarna. Du borde kunna se om det sprutar nåt med motorn av och primärspjället någorlunda öppet så du ser ner. Startar motorn lätt när den är kall? Min är helt omöjlig p.g.a jag inte kan ge den en sup med accen.

Jodå,sekundären öppnar,det är ju mekaniskt på denna.Jag har inte gjort någon riktig kallstart ännu.Accpumpen funkar,men om membranet är torrt så brukar duschen bli för "skvättig".Jag ska kika på det.

Den sticker rätt ok på fullgas,bara man gasar långsamt dit.Den känns inte mycket långsammare än en original MA61.