www.toyotaclubsweden.com

Snyggt som tusan, hur gör du och vad använder du för något när du beräknar vinklar och mått på växellåds/motorfästen?

Skickat från min F8331 via Tapatalk

Härligt bygge!
Jag har åxå börjat fundera på en 1031 bakaxel, fast från 240 för att den inte ska bli så bred. 240 och ke70 har ju nästan samma bredd. Hur tänker du göra med bultmönstret för att dina nya snygga fälgar ska passa?

@Bempa Mest höftas, måttas och gör lite efter som, blir det inte riktigt får man göra om med annat mått, mycket trial and error!

@srylul Jag tänker få axlarna omborrade och köra nya pinnbultar bara

jenssomfan skrev:@Bempa Mest höftas, måttas och gör lite efter som, blir det inte riktigt får man göra om med annat mått, mycket trial and error!

@srylul Jag tänker få axlarna omborrade och köra nya pinnbultar bara

Learning by doing, den bästa utbildning som finns

Skickat från min F8331 via Tapatalk

är/var det inte problem att styra VVTI'n på beamsmotorerna om man använder annat sprut ? eller är det löst nu ? ..om inte, hur tänkte du lösa det ?

Nyfiken på användningsområdet. Kommer du att regga den för gata?

Glenn skrev: ↑tis 02 jan 2018, 01:25:53 är/var det inte problem att styra VVTI'n på beamsmotorerna om man använder annat sprut ? eller är det löst nu ? ..om inte, hur tänkte du lösa det ?

Det var bekymmer med äldre sprut då det var speciellt svårt med dubbla variabla kammar (mer än toyotas VVTi), det är nu ett minne blått hos dom flesta tillverkarna! Så det ska programmeras med, blir en tråkig förlust annars

srylul skrev: ↑tis 02 jan 2018, 08:33:32 Nyfiken på användningsområdet. Kommer du att regga den för gata?

Jag siktar absolut efter att regga för gatbruk som ombyggt fordon! Det kommer bli en daily/weekendwarrior/litevadmanvill.. Det ska gå att åka fort när man känner för det, brett när man är sugen på det, och långsamt när man befinner sig nånstans de två förstnämnda inte är lämpliga

Låter som helt rätt användning!
Har du pratat med SFRO ännu? Vissa saker kan vara lättare att justera nu än senare.
Tex kanske 260mm skivor blir för små? Den info jag fick var att dom godkänner max 200hk på dem. Sen behöver kanske även huvudbromscylindern bytas? Mekanisk parkeringsbroms krävs.
Tjänstevikt bör vara över 1000kg för 200hk, dvs runt 1050kg.

srylul skrev: ↑ons 03 jan 2018, 09:37:38 Låter som helt rätt användning!
Har du pratat med SFRO ännu? Vissa saker kan vara lättare att justera nu än senare.
Tex kanske 260mm skivor blir för små? Den info jag fick var att dom godkänner max 200hk på dem. Sen behöver kanske även huvudbromscylindern bytas? Mekanisk parkeringsbroms krävs.
Tjänstevikt bör vara över 1000kg för 200hk, dvs runt 1050kg.

Jag har skaffat mig SFROs bygghandbok! Vi får väl se vad maskin lämnar när det är dags att ta ut papper på ett intyg.. Som du säger är det 15kw per 100kg, om inte besiktningsman tycker att bromsar och så räcker till mer, men det är en bedömningsfråga så jag håller mig till vad boken säger.. Inte pratat med dom supermycket mer än att jag sagt vad jag har för grejer och frågat om det är möjligt att regga med. Till svar fick jag att det skulle gå, men återigen är det till det färdiga bygget och besiktningsman att avgöra! Mekanisk handbroms finns i både gamla axeln och nya, har inga planer på en hydraulisk heller, vill hålla den 'clean' till utseende och inseende Bromsservon är redan kastad och det är införskaffat ny cyl. till koppling och två cyl plus bromsvåg till bromsarna

Vill minnas att det inte är tillåtet att kunna ställa in bromsbalansen under färd, så tänk på det när du ska besiktiga.