www.toyotaclubsweden.com

Wohoo! Då vart det dags igen! Drygt ett år har gått sen sist, så jag tycker det är på tiden att göra en uppdatering angående bygget. Kan ärligt talat säga att det inte är särskilt mycket som hänt sedan sist. Däremot kan jag konstatera att det lilla som skett har varit av stor betydelse samt mycket underhållande! Val av motor samt växellåda samt inköp av dessa är nu en del av det förflutna. Jag kan därmed presentera att hjärtat i bilen kommer vara av typen 1MZ-FE, årgång -04. Denna följs av en W58 med en sprängkåpa från en TownAce/LiteAce med 2C motor.

1MZ-FE har anlänt och redo för genomgång Motorn strippad från all elektronik, slangar och dylikt. Testpassning av sprängkåpa. Sitter som en smäck! kommer dock behöva kapa ett hål för att placera startmotorn. W58 växellåda på plats även den passar utan problem. Lådan sitter dock med en liten vinkel i förhållande till blocket vilket kan vara lite frustrerande för den kräsne. Jag tycker dock det kommer bli en del av charmen med bilen när den väl är färdig, och tillfredsställelsen att bara använda Toyota originaldelar utan adaptrar och liknande är väldigt stor för mig! Även lådan ska gås genom. Ser ut som att det kommit in mycket skit i den så det blir åtminstone en rejäl ursköljning, blir kanske byte av lager och synkroniseringsringar när den ändå ligger på bänken .

Måste ju bli rätt krångligt att få dit startmotorn ? eller tänkte du kapa loss den biten ur en annan sprängkåpa och svetsa fast den ?

För jag antar att du ska "vända håll" på den ? eller ?

Härligt!
Nåt sånt tänkte jag tidigare i rollan.
Kommer att bli jättebra!
Övriga planer?

Fyfanvadcoolt!

Glenn skrev: ↑fre 15 sep 2017, 03:05:32 Måste ju bli rätt krångligt att få dit startmotorn ? eller tänkte du kapa loss den biten ur en annan sprängkåpa och svetsa fast den ?

För jag antar att du ska "vända håll" på den ? eller ?

Tanken är att föröka montera startmotorn på samma ställe som den sitter original på en 1MZ-FE med E153 växellåda. Detta innebär att en bit av sprängkåpan måste kapas. Förhoppningsvis kommer jag undan med bara en kapning men i värsta fall får jag göra som du säger och svetsa dit en bit från E153ans kåpa.

srylul skrev: ↑lör 16 sep 2017, 07:04:09 Härligt!
Nåt sånt tänkte jag tidigare i rollan.
Kommer att bli jättebra!
Övriga planer?

Jo planer finns det gott om och alla är långt ifrån klarställda. Det jag siktar på är åtminstone ombyggd hjulupphängning (Uppenbart!) byta till en fetare bakaxel med LSD. Hjulhusen ska förstoras och med detta följer även en plåtbreddning på ca 200 mm. Interiören ska göras om helt från grunden med någon typ av helbur, sportsäten, ny instrumentpanel samt dörr-/sidopaneler.

Har även gått i tankarna att trimma motorn i framtiden, är t.ex. väldigt sugen på att kompressormata. Detta är dock så långt fram att jag inte ägnat någon större tanke åt det. Den dagen, den sorgen helt enkelt!

Som sagt, planer finns det gott om. Det ända man kan göra nu är att se hur långt man lyckas följa dessa!

Det lär väl finnas färdiga kompressorkit till dessa?

Så jäkla häftigt projekt!
Hur tänker du med motorstyrning? Blir det en eftermarknadsbox eller original?

cheetah1 skrev: ↑tis 17 okt 2017, 15:44:14 Det lär väl finnas färdiga kompressorkit till dessa?

Jo det finns kompressorer från TRD. Dessa kommer dock integrerade med insuget vilket blir ett problem då om original insug eller dessa kompressorer monteras kommer insugets öppning ligga emot torpedväggen. Därför kommer ett egentillverkat insug behöva byggas och det blir förmodligen enklare att använda en annan kompressor.

Bempa skrev: ↑ons 18 okt 2017, 07:47:33 Så jäkla häftigt projekt!
Hur tänker du med motorstyrning? Blir det en eftermarknadsbox eller original?

För tillfället har jag orginalboxen men det finns planer för Haltech eller liknande system längre fram, dock är det lite utanför min budget för tillfället samtidigt har jag känslan att det kommer bli lättar att få igång maskineriet om man använder så mycket av originalelektroniken som möjligt i början. (I alla fall för mig som inte känner mig särskilt hemma på elektronikfronten.)

Oddy skrev: ↑ons 18 okt 2017, 20:10:48 För tillfället har jag orginalboxen men det finns planer för Haltech eller liknande system längre fram, dock är det lite utanför min budget för tillfället samtidigt har jag känslan att det kommer bli lättar att få igång maskineriet om man använder så mycket av originalelektroniken som möjligt i början. (I alla fall för mig som inte känner mig särskilt hemma på elektronikfronten.)

Hur löser man startspärren? Eller har du nycklar,tändlås o.s.v från bilen som motorn kommer ifrån?

Man behöver ju faktiskt bara antennen och en nyckel, tejpa fast nyckeln på antennen nånstans bortinunder, så är problemet löst...