www.toyotaclubsweden.com

Hej
Har tänkt byta glykol men frågan jag ställer....Hur gör man för att motorn inte stannar efter ett tag? För att kunna lufta systemet måste väl motorn vara igång tills termostaten öppnar och luften i systemet försvinner. Har tittat på Youtube men inte riktigt "greppat" hur man "låser" motorn på tomgång.
Hälsningar Lars-Erik

Jag har alltid bara fyllt till det är fullt, kört motorn varm, låtit den kallna, och sedan toppat upp.
En koll igen efter nästa åktur.
Aldrig stått på tomgång.

Jag har inte gjort det på just Prius förstås, men kylsystemet ska vara självluftande oavsett bilmodell.

Du vet ju mängden det ska vara, och ungefär hur mycket du häller i.
Får du en ganska blygsam mängd över mot vad det ska vara är det ju bara att åka, och sedan toppa upp.
Får du litervis över, ska man självklart vara mycket försiktigare och efterfylla betydligt tidigare.

Öppna helst inte ett varmt system. Du har övertryck, så det kan busa över, även om allt är som det ska.
Både brännskaderisk och kladd.

Tack för svaret. Har bytt kylarvätska på andra bilar och låtit de bli varm genom tomgångskörning men de kanske går lika bra att fylla och kolla nivån efter en stunds körning. Hade en Renault R 16 för många år sedan och renoverade motorn. För att luften i värmepaketet skulle försvinna var man tvungen att ställa bilen i en brant backe och varmköra.

Tyskland5 skrev: ↑tis 21 jul 2020, 19:21:31 Hade en Renault R 16 för många år sedan och renoverade motorn. För att luften i värmepaketet skulle försvinna var man tvungen att ställa bilen i en brant backe och varmköra.

Jag gjorde en Edit medan du svarade.

Jag hade själv en Simca för massor av år sedan där.man fick lossa värmeelementslangen för att lufta ur elementet helt, så visst finns vissa undantag.

Byta kylvätska bara som service har man väl slutat med numera?
Men visst, skadar gör det ju verkligen inte, och inte så dyrt heller.

Man kan alltid lära sig något nytt....tekniken gör framsteg!!