www.toyotaclubsweden.com

Klart!
Bara att lufta lufta lufta!
Hade problem att få ur all luft, troligtvis för att fronten stod lite högre uppallad än baken.
Men varianten med att trycksätta behållaren kändes som det bästa sättet.

Här moddad sp jag kunde koppla den på kompressortanken istället för ett hjul, nedställt till ungefär 2,5 bar övertryck! Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Ska det verkligen vara dubbelkona och inte bubbelkona på bromsarna på den där ? hur såg dom gamla ut ?

Glenn skrev:Ska det verkligen vara dubbelkona och inte bubbelkona på bromsarna på den där ? hur såg dom gamla ut ?

Det får jag nog ta och kolla! Blev osäker nu när du frågade. Osäkert om jag har någon rörstump kvar.
Dock blev det tätt!

Skickat från min SM-G950F via Tapatalk

Det brukar bli tätt ändå, men det är inte tillåtet..

Fast efter lite google-fu så har tydligen japanska bilar ofta dubbelkona, jag hade dock för mej att celican hade bubbelkona men jag kan blanda ihop det..

Europeiska bilar har i princip allid bubbelkona dock, och enkelkona används aldrig till bromsrör.

Jag bytte just de där rören på en sån Avensis.Jag skarvade över den där skyddsplåten som nämndes (samma ställe på bägge sidor).Jag hade också problem med att få ur all luft,men det gick.
Det var ju jätterostigt i böjen i hjulhusen.På vänster sida hade det tom gått hål.