Min Avensis startar ej själv efter koll på tändstiften

[Forsman]

Hejsan allihopa.

Jag fick för mig att kolla tändstiften, öppnar upp huven och kopplar loss -polen på batteriet.
Sen börjar jag skruva loss kåpan vid tändstiften och tar loss kablarna. Upptäcker sen att jag inte har verktyg till att skruva loss tändstiften, så bara på med allt igen och iväg till Biltema.

Väl tillbaka igen från Biltema så börjar jag om med samma procedur. Fiskar upp tändstiften och konstaterar att dom klarar sig ett tag till. Det går några timmar och sen är det dags att använda bilen, kör då utan problem 3-4 mil, parkerar hemma och lägger mig för natten.
Morgonen därpå när jag ska ut och starta bilen så är den "tvärdöd" eller det funkade att använda nyckeln till att låsa upp och vrider man nyckeln lite så tänds lamporna och så vid instrumentbrädan, men försöker man vrida och nyckeln helt så händer ingenting och lamporna på instrumentbrädan blir mörka och hackar.
Fick ringa en vän som kom och vi körde med startkablar och det tog en stund innan det gick att starta igång min bil. Tänkte att nu har väl batteriet laddats ur så körde en lång sväng med bilen (4-5mil).
Under färden så när jag bromsar så började alla lampor tändas som abs och vad mer där står i displayen.... tutan funkade knappt och blinkers lät väldigt svagt. Kommer hem till Mor o Far och stänger av bilen, då startar den inte själv längre. Så under resan har den inte laddat någonting eller vad kan vara fel? Satte i den med batteriladdare och lät den stå 2-3 timmar, testade sen och starta men det gick inte " vet inte om den batteriladdaren var helt duglig" så fick köra med startkablar igen.

Någon vänlig själv som vet vad som kan ha hänt?
Tog bort minus polen på batteriet skruvat loss kablar och tog upp tändstiften och kollade bara

Jag har denna bilen
TOYOTA AVENSIS Kombi Regnr: KHG071, Kombi 2.0, 147 Hk, [T25], Modellår: 2007, Tillv.mån: 2006/10, Motorkod: 1AZ-FSE

Tacksam för all hjälp och tips
(jag är väldigt ovan och pilla med bilar men tycker det är skoj, försöker kolla upp noggrant innan hr man ska gå tillväga innan jag ger mig på något)

[cheetah1]

Skulle spontant gissa på att batteriet redan var eller blev kass av någon anledning. På batteriet ska det finnas ett litet öga att titta i. Kika vilken färg som syns. Grönt = allt ok, svart = behöver laddning (fast syns det svart kan det börja bli rätt slut också), grått eller vitt = bara att köra på tippen och montera ett nytt. Är det grått eller vitt tar det inte laddning längre, det kan stå på laddning i ett år och vara lika stendött ändå. Är det svart finns det fortfarande elektrolyt kvar, men det kan börja bli dåligt i plattorna ändå (sulfatering eller rent mekaniskt haveri).

Har det börjat bli dåligt och det blir rejält urladdat av någon anledning så kommer det mest troligt aldrig återhämta sig igen.

Är det originalbatteriet? Gått långt? Isåfall är det inte så konstigt om det är dags. 5-8 år brukar man säga på "vanliga" batterier (typ Tudor eller Varta), Toyota stoppar dock i Yuasa, vilket är det bästa som går att köpa i bilbatteriväg, iallafall när det kommer till livslängd, så dom kan hålla längre. Mammas (också en T25, fast en 04) fick jag nyss byta efter 12 år och nästan 20000 mil.

Edit: Det kan vara batteriet som orsakar dina varningslampor också. Är det tillexempel kortis i en cell i batteriet så klarar kanske inte generatorn att hålla spänningen uppe riktigt, och då kan bromsstyrboxen varna för underspänning tillexempel. Mammas hade lite problem med att gå rent precis när man just hade startat den. Misstänker att det berodde på att spänningen inte riktigt räckte till för att spridarna skulle orka öppna (eller stänga? Är inte helt hundra på hur spridare fungerar, om dom är monostabila eller bistabila, NC eller NO osv) så den missade lite. Gick över när den hade gått en stund, och försvann helt med ett nytt batteri.

[Forsman]

Jag testa först att skruva ur alla tändstift igen, satte tillbaka dem ordentligt inkl. spolar och sladdar och allt ser bra ut, kan inte se några brott eller något alls.
Sen köpte jag en multimeter som visade att batteriet var bra och att generatorn laddade som den skulle. Sen tog jag in batteriet, gjorde ren polerna och har nu haft det på laddning i 22-24 timmar. Testa att skruva i det igen nu när batteriet garanterat är fulladdat, men det gjorde ingen skillnad alls.

Det skumma är ju att jag kunde starta bilen klockrent och köra hem den utan några som helst anmärkningar när jag hade skruvat ur tändstiften första gången. Vet inte om det gör nån skillnad att det tog några timmar innan jag körde hem och att jag då körde med både stolvärme och ac? Men märkte som sagt inte någon avvikelse alls. Tills jag skulle iväg ca 12 timmar senare, dagen efter.
Så nu går det bara att ruska igång den med antingen startkablar eller starthjälpare.

[cheetah1]

Vad har du för spänning på batteriet i vila med decimaler då? Ska vara minst 12,7 volt efter nåt dygns vila.

[Micke2]

Såvida du inte råkat rycka lös nån annan kabel från batterikabeln, så har tändstiftkollen inget med detta att göra.
Kolla också nån ev jordfläta på motorn, som du kanske också bommat.

Ännu viktigare än vilospänning, är vad spänningen är när motorn går.
Ska vara ca 14volt.