www.toyotaclubsweden.com

cheetah1 skrev: Ser ju bra ut då, om mätarn visade 10% fel innan. Frågan är vad SBP tycker.

Om dom mot förmodan räknar på det så gnäller dom nog, men man får ha bra mycket otur om dom ska göra det.

Hej Har du kollat stiften?? Toyota är jävligt känsliga om det sitter fel stift i? Ja, man ska inte försöka stoppa i berustift tex, det är som att be om problem. Skulle aldrig sätta nåt annat än NGK eller Denso i en japansk bil. (Utom möjligen typ HKS, men det är väl denso som tillverkar deras stift...

Jo göra rent sprutan är iofs inte kul, men det brukar inte vara SÅÅ kinkigt med viskositeten..

Nu är det ju lite kallt men på sommaren kan man ju till och med spruta ute om man inte vill maska hela garaget

Schysst! nån gång ska jag ha en ST165 igen, gillade den skrapt.. helst skulle man hitta en tokbillig med rasad motor och sen lyfta ner en gen3-motor i

varför rolla ? du har väl kompressor ? enkelt att bara blåsa på färgen med spruta då ?

Gah, HATA boxermotorer, det största arguimentet att INTE köpa en subaru är ju just deras idiotmotorer..

får man fråga vad som är fel på den ? ..det verkar som att det blir vanligare och vanligare att spridare sätter igen nuförtiden.

Nä, energimängden är densamma, är aldrig nån fara att tanka högre oktan på bensin, antingen går bilen likadant eller bättre helt enkelt, är det en standardmotor utan turbo brukar den oftast gå likadant.

Har du kollat vad du har för spänningsfall till dom ? vet att jag "lagat" extraljus där man gjort en så tafflig eldragning att extraljusen fått typ 11V istället för dryga 13V, det tar bort en mycket stor del av ljuset.

Även helljusen på vissa bilar (mest tyska ?) har detta fel från fabrik..

Fördelen är att bränslet är knackbeständigare, vilket gör att man kan köra med högre kompression och/eller högre laddtryck. Har man inte ett styrsystem som kan justera upp tändning/turbotryck automagiskt, och inte modifierar nåt annat, så blir det egentligen ingen skillnad om du häller i 98. På turb...